Faytonların kaldırılması ile birlikte Adalar'da akülü araç kullanımı yaygınlaÅŸtı. Hız sınırının aşılarak kazalara sebebiyet verilmesi ve araçların yayaların geçiÅŸ güzergahlarına park edilmesi gibi gerekçelerle UKOME haziran ayında akülü araçların Adalar'dan kaldırılması kararını aldı.Haziran/2021
Faytonların kaldırılmasının ardından Adalar'da akülü araç kullanımı yaygınlaÅŸtı. Ancak UKOME kararıyla 5 Ekim'den itibaren akülü araç kullanımının yasaklanması ada sakinlerini ikiye böldü.
Faytonların kaldırılmasının ardından adalarda akülü araçlar yaygınlaÅŸtı.
Ancak UKOME, kazalara neden olduÄŸu ve yaya yoluna park edildiÄŸi gerekçesiyle bu araçların kaldırılması kararını aldı.
5 Ekim'den itibaren adalarda ÅŸahsi akülü araçları kullanmak yasak. Uyarı afiÅŸleri birçok noktaya asıldı.
Engellilere ait araçlar ise bu kararın dışında tutulacak. Ayrıca Adalar'da ikamet edip 66 yaşından gün alan ve gerekli sürücü belgesine sahip olanlar da akülü araç kullanılabilecek.
Adalar Belediyesi de aldığı yeni bir kararla, ilçede akülü araçların kullanımına kısıtlama getirdi.
SADECE YAÅžLILARA VERÄ°LDÄ°.
Ancak bu kez de kararın ardından Adalar ilçesini oluÅŸturan Büyükada baÅŸta olmak üzere Heybeliada, Burgazada, Kınalıada ve Sedefadası akülü araçlarla dolup taÅŸtı.
Yıllardır tartışma konusu olan 'Atlı Faytonlar'ın kullanımı yasaklandı. Ancak tartışmalar sona ermedi.
FAYTONLAR GÄ°TTÄ° AKÜLÜ ARAÇLAR ÇOÄžALDI
Özellikle Büyükada'dan yükselen 'Artık yolda yürüyemez olduk' 'Her kapı önünde akülü araç var' ÅŸikayetleri son bulmuyor.
Yıllarca atlı faytonların tartışma konusu olduÄŸu Adalar'da ÅŸimdi de 'akülü araç' gerginliÄŸi yaÅŸanıyor. Bir kesim "Akülü araçlar yüzünden sokaÄŸa çıkamaz' olduk diyor diÄŸer kesim ise belediyenin yasak kararı üzerine "Akülü araçlar serbest olsun nasıl ulaşım saÄŸlayacağız" diye isyan ediyor. Belediyenin meclis toplantıları sürekli protestolara sahne oluyor.
Adalar'da neler oluyor? Hürriyet muhabiri gitti, muhataplarla tek tek görüÅŸtü, yaÅŸananların fotoÄŸrafını çekti...
GÖREVLÄ°LERE SERBEST
Yeni alınan karara göre sadece 65 yaÅŸ üstü Ada sakinlerinin ve 'kuryeler, kamu görevlileri' gibi özel izne tabi olanların akülü araç kullanmasına karar verildi.
BU KARAR DA PROTESTO SEBEBÄ° OLDU
Ancak alınan bu yeni kararda Adalıların tepkisini çekti. Büyükada'da sakinleri bu kez akülü araç kullanımının yasaklanmasını Belediye binası önünde protesto etti.
Büyükada'da toplu ulaşım, Ada sakinlerine indirimli Ada Kart'ın yanı sıra Ä°stanbulkart ile de çalışan, 13 kiÅŸi kapasiteli elektrikli toplu ulaşım araçlarıyla saÄŸlanıyor. Ä°niÅŸli-çıkışlı bir yapısı olduÄŸu için bisiklet pek tercih edilmiyor. Bunun yanı sıra akülü araçlarla 'taksi' gibi çalışan, korsan taşımacılar da var. Bu ÅŸahısların günlük kazancı hafta sonları 2 bin liraya kadar çıkıyor.
ADA SAKÄ°NLERÄ° NE DÄ°YOR?
Ada sakinleri de kararla ilgili ikiye bölünmüÅŸ durumda. 10 senedir Büyükada'da yaÅŸayan Mimar Ali Erkurt'a göre sonunun temelinde Ada'nın son yıllarda 'turistik' bir yere dönüÅŸmesi var.
Atlı faytonların eskiden tartışma konusu bile yapılmadığını savunan Erkurt "Faytonculuk adanın geleneksel taşımacılık sistemiydi. 150 seneye yakın kullanılan faytonlarla birlikte belediye araçları ve kamu araçları dışında adaya senelerce motorlu araç sokulmadı. Faytoncular adaya hizmet eden insanlardı. Ama ne zamanki adanın turistik deÄŸeri çok yükseldi, ziyaretçi sayısı arttı. Bu durumda faytoncular Adalıları bırakıp turistlere yöneldi. Haliyle de ortaya bir taşıt açığı çıktı. Hızlı hareket ederek kâr etmek isteyenler bu iÅŸi bir sektör haline geldi. Bu sektörde hayvanlara ve çalışanlara da eziyet yapılmaya baÅŸlandı. Bu kötüleÅŸmenin iyileÅŸtirilmesi gerekir ki. Tabii ki atlar eziyet görmemeli. Daha elit düzenli bir iÅŸleyiÅŸ gerçekleÅŸtirilebilirdi" dedi.
Akülü araçların hasta ve yaÅŸlı Ada sakinleri için kullanılmaya baÅŸlandığını ancak kısa sürede sayılarının arttığına deÄŸinen Erkurt "Herkes 'ben neden kullanmıyorum' deyince sorun büyüdü. Sonra bir baktık ki sokaklarda yüzlerce araç var. Sonrasında da gördük ki bu araçlarla yüksek fiyatlara yolcu taşınmaya baÅŸlandı. Ehliyeti, plakası olmayan kiÅŸiler bu araçlarla fahiÅŸ fiyatlara turist taşımaya baÅŸladı. Bu kiÅŸiler günlük bin-bin 500 lira kazanmaya baÅŸladı. Çok kârlı bir sistem haline gelince de sistemin içindeki kiÅŸiler, yapılan deÄŸiÅŸikliÄŸe yüksek sesle tepki göstermeye baÅŸladı" diye konuÅŸtu.
"Yasak dediler araba dükkanın yanında yatıyor. Bakın müÅŸteriye gideceÄŸim, gidemiyorum..."
HERKES DERTLÄ° MEMNUN OLAN YOK!
Büyükada'daki ulaşım sorunu için deyim yerindeyse herkes dertli. Ä°ÅŸte onlardan sadece birkaçı...
Adada kuaför dükkanı iÅŸleten Kemal Çakar: Biz burada esnafız. Akülü araç kullanmak durumunda kalıyoruz. Çünkü bazı müÅŸterilerimiz uzak oturuyor. Bazı yaÅŸlı müÅŸterilerimizi dükkana getirmek ve evine götürmek için akülü araç kullanıyoruz. Biz bu aracı 7-8 senedir kullanarak ekmek paramızı çıkarmaya çalışıyoruz. Åžu anda nasıl yapacağımızı, ekmeÄŸimizi nasıl döndüreceÄŸimizi bilmiyoruz. Yapılan düzenlemeyle birlikte sıkıntı yaÅŸamaya baÅŸladık. Åžu anda yasak dediler araba dükkanın yanında yatıyor. Bakın müÅŸteriye gideceÄŸim, gidemiyorum. Esnaf olan arkadaÅŸlar bazı ÅŸeyleri kullanmak durumunda. Bu kesime karşı bir anlayış gösterilmesi lazım.
"Bir sokakta 60 tane araç saydım... Hangi insan evinin önünde böyle bir manzara ister..."
"Bir sokakta 60 tane araç saydım... Hangi insan evinin önünde böyle bir manzara ister...
"TÄ°CARÄ° AMAÇLA KULLANANLAR BÜYÜK SORUN"
Ali Albayrak: Bu düzenleme sonrasında iki türlü düÅŸünmek lazım. Evi uzakta olanlar için gerçekten ihtiyaç. Özellikle yaÅŸlı annesi, çoluÄŸu çocuÄŸu olanlar için zaruri bir ihtiyaç. Ama onun haricinde bu araçları ticarette kullananlar için ki adada resmen uçarak kullanıyorlar. Özellikle de bu araçlar yüksek fiyatlarda kanunsuz bir ÅŸekilde müÅŸteri taşıyorlar. Küçük çocukların da kullandığını görüyoruz. Gece son sürat gidiyorlar. Åžimdi bunun yanında da yaÅŸlı annesini ya da babasını getirip götüreni de kısıtlamamak lazım bence. GüvenliÄŸi olumsuz etkiliyorlar. Bir sokakta 60 tane araç gördüm. Ä°nsan evinin önünde böyle bir tablo görmek ister mi?
"Biz keyfe keder binmiyoruz bu araca. Adanın her yerine servis çekiyoruz"
Cemal Uzun: Ben mahalleye odun, kömür, su ve tüp servisi yapıyorum. Adanın coÄŸrafyası hep iniÅŸli çıkışlıdır. Daha önce hizmetimizi at arabasıyla yapıyorduk. At arabaları yasaklanınca biz de akülü araç kullanmaya baÅŸladık. Bugün de uygulama devreye girdi. Biz müracaatımızı yaptık akülü araç kullanmak için. Bir de böyle karar alırken keyfe keder gezenleri deÄŸil de bu araçlarla hizmet verenleri engellememek gerekiyor. Biz keyfe keder binmiyoruz bu araca. Adanın her yerine servis çekiyoruz biz. EÄŸer bu engellenirse kapımıza kilit vuracağız. Bu akülü araçlar bizim elimiz ayağımız. trafik yoÄŸunluÄŸu oluÅŸuyor çünkü yolcu taşımacılığı yapmaya kalktılar. Bize gelip insanlar korsan taşımacı numarası soruyorlar. Mesela bana da teklif edenler oluyor, 'Beni iskeleye atar mısın' diyorlar. Ben yasal olmadığı için böyle bir ÅŸeyi kabul etmiyorum. Mesela benim evim buraya 2 kilometre uzaklıkta. Ä°ÅŸim bittikten sonra ben aracı bırakıp ev yürüyerek gidip geliyorum.
"Akülü arabalar insanın üstüne üstüne geliyor. Zaten sokaklar dar. Çıktığım zaman rahat yürüyebileceÄŸim bir yol istiyorum ben..."
BELEDÄ°YE NE DÄ°YOR?
AMACIMIZ ADALILARIN HAYATINI ZORLAŞTIRMAK DEĞİL
Alınan kararı deÄŸerlendiren Adalar Belediyesi BaÅŸkan Yardımcısı Engin Çelik "Kesinlikle amacımız ada sakinlerinin hayatlarını zorlaÅŸtırmak deÄŸil, aksine biz ada sakinlerinin hayatlarını kolaylaÅŸtırmak için çalışıyoruz" görüÅŸünde.
Adalar'ın 16 bin nüfuslu bir ilçe olduÄŸunu bunun da 12 bininin 18 yaÅŸ üstü olduÄŸunu hatırlatan Çelik "Biz 8 ila 10 bin arasına ulaÅŸmış sadece akülü araçtan bahsediyoruz. Buna artı olarak elektrikli bisikletler ve kiÅŸisel olarak kullanılan ve kiralık bisikletler var. Dolayısıyla maksimum yol geniÅŸliÄŸi 4 metre olan Adalar Ä°lçesi, bu trafik yoÄŸunluÄŸunu kaldırılamaz. Herkes zaten bu durumu gözüyle görebilir. Biz düzen ve kontrol altında kullanımın devam etmesini hedefliyoruz" dedi.
"İŞİN TİCARETİ YAPILIYOR"
"Buradaki eylemi oluÅŸturan kalabalığın çoÄŸu iÅŸin ticaretini yapanlardı" iddiasında bulunan BaÅŸkan Yardımcısı Çelik, "150-200 yıllık geçmiÅŸi olan bir ulaşım ÅŸekliydi faytonlar. Bunu kaldırıp yeni bir sistem koyduÄŸunuzda açıklar oluÅŸabilir" dedi ve ÅŸu hususlara dikkat çekti
-Ada içi ulaşım elektrikli bisikletle saÄŸlanabiliyor. Bütün Ada'yı (Büyükada) gezmek 14 km. SaÄŸlık binaları ya da belediyelere baktığımızda yürünecek 45 dakikalık bir yol bile yok.
-Bir anda buraya yaklaşık 6 bin kiÅŸi geliyor. Ne kadar araç koyarsanız koyun aynı anda kuyruk olmadan kimseyi araca bindiremezsiniz. Ada zaten tamimiyle bir yaya bölgesi.
Hürriyet Gazetesi
CoÄŸrafi yapı olarak, Adalar ulaşımında yürüme önerilmektedir.
Yıllardır, atlı araçlar yanında bisiklet kullunalmıştır. Ä°stisna olarak, çöp saÄŸlık itfaiye gibi kamu hizmetlerinde motorlu araçlar kullanıla gelmiÅŸtir.
Atlarla ilgili soranlar çözümlenemez boyutlara ulaÅŸtığında elektrikli fayton gündeme geldi.
Uygulamada, fayton elektrikli araca dönüÅŸtü. Ulaşım BüyükÅŸehir Belediyei ulaşım Dairei tarafından yürütülmeye baÅŸladı.
Ancak, kanımca sorun çözümünde, eskiden faytunlar yanında at arabaları ile yapılmakta olan ADA Ä°ÇÄ° YÜK TAÅžIMA konusu düzenlenmediÄŸi için, durumdan görev çıkaran bazı kiÅŸiler ELEKTRÄ°KLÄ° YÜK TAÅžIMA ARAÇLARI hatta, kiÅŸiel binek araçları edinerek, adalarda faaliyete baladılar.
BU UYGULAMA KESÄ°NLÄ°KLE YENÄ°DEN DÜZENLENMELÄ°DÄ°R.
Åžöyleki, Adalar'da yaÅŸayan 16 bin kiÅŸi dışında turistik amaçla gelen binlerce kiÅŸi vardır. KORSAN olarak nitelendirebileceÄŸimiz taşıma amaçlı elektrikli araçlar dışındakiler sorun yaratacaklardır.
Hem fayton geleneÄŸinin nostaljik olarak yaÅŸatılması, hem de uygulamanın denetlenmesi açısından,
Ä°KÄ° TÄ°P ARAÇ Ä°ÇÄ°N DAHA Ä°ZÄ°N VERÄ°LMELÄ°DÄ°R.AÅŸağıda , halen Türkiye'de üretilmekte olan örnekleri verildiÄŸi üzere;
1) Fayton Taksi
2) Yük taşıtı.
# google.com
# ibb
# adalar belediye
# chp adalar