Ä°stanbul’un 20 milyona yaklaÅŸan nüfusunun çok büyük bir bölümü, kentin güneyinde yaşıyor.Atatürk Havalimanı, 100 seneyi aÅŸan geçmiÅŸiyle adeta ÅŸehirle bütünleÅŸmiÅŸ durumda.
Yeni havalimanı ise Ä°stanbul’un Karadeniz kıyısına, yani ÅŸehir merkezinden 50 km kadar uzaÄŸa inÅŸa edildi.
Bu yüzden, uçağı tercih edenlerin toplam seyahat süresi 1 – 1,5 saat kadar uzadı.Ä°stanbul Atatürk Havalimanı’nı dönüÅŸtürme projesinin ayrıntıları geçtiÄŸimiz hafta belli oldu.
Kamuoyu ile paylaşılan plana göre, havalimanının 17-35 yani kuzey-güney doÄŸrultudaki pistlerinin olduÄŸu bölge, büyük bir ÅŸehir parkı olarak yeniden yapılandırılacak.
Bunların yanındaki teknik bakım tesislerinin olduÄŸu alanlar müze, eski iç hatlar ve dış hatlar terminalinin bir bölümü ise fuar alanı olarak tespit edilmiÅŸ.
05-23 pisti, genel havacılık uçuÅŸları için açık tutuluyor.
Yine dış hatlar terminalinin diÄŸer bir bölümünün, genel havacılık operasyon alanına dahil edildiÄŸi görülüyor.
Bu noktada akıllara, Atatürk Havalimanı’nın bir ÅŸehir havalimanı gibi kullanılması ve yolcu uçağı uçuÅŸlarına yeniden açılması geliyor.
Birden Fazla Havalimanı Bulunan Şehirler
Dünyanın önde gelen bir çok metropolünde, birden fazla havalimanı bulunmaktadır..
New York, Londra, Moskova gibi ÅŸehirler özellikle dikkat çekiyor.
New York’taki üç büyük havalimanı; JFK, LGA ve EWR, birbirlerine kuÅŸ uçuÅŸu olan mesafenin yakınlığı ile biliniyor.
Londra’ya ise Heathrow (LHR), Gatwick (LGW), Luton (LTN), Stansted (STN) ve City (LCY) olmak üzere tam beÅŸ önemli havalimanı hizmet veriyo
Londra City Havalimanı, şehrin tam merkezinde yer alması sebebiyle kendisine has bir konuma sahip.
2018 yılında 4,8 milyon yolcuya hizmet veren City Havalimanı’nın kapasitesinin artırılmasına yönelik projenin halen devam ettiÄŸini de hemen belirtelim.
City Havalimanı’nda günde ortalama 200 civarında iniÅŸ ve kalkış hareketi gerçekleÅŸtiriliyor.
Burayı kullanan yolcular, gidiÅŸte, terminale giriÅŸten itibaren 20 dakika içinde uçakta olabilme, varışta ise uçaktan indikten itibaren 10 dakikada terminalden çıkmış olabiliyor.
Ä°stanbul’a dönüp baktığımızda, mesafe olarak birbirlerine yeterince uzak havalimanları görüyoruz.
Yani gerekli planlama yapıldığında, bu havalimanlarını birlikte kullanmak mümkün.
10-12 saatlik uzun bir uçuÅŸa giden bir yolcu için belki de çok önemli olmayan bu süre, Ä°stanbul ile Ankara, Ä°zmir, Antalya gibi kısa mesafeli uçuÅŸlar yapan yolcular için tercih deÄŸiÅŸtiren bir sonuca yol açtı.
Ä°stanbul’un Anadolu yakasında yaÅŸayan ve daha önceleri, ulaşım kolaylığı sebebiyle Atatürk Havalimanı’nı tercih eden yolcuların ciddi bir bölümü, uygun bir uçuÅŸ varsa Sabiha Gökçen hava alanı‘nı kullanmaya baÅŸladı.
THY, tekel olduÄŸu Ä°stanbul (IST) – Ankara hattında Atatürk Havalimanı zamanında günde 22-23 uçuÅŸ yaparken, yeni havalimanında bu sayıyı 15-16’ya kadar indirmek zorunda kaldı.
Süre kaybının yanı sıra, yolcuların havalimanına ulaşım için harcadığı para da dramatik bir biçimde arttı.
Bu çerçevede bakıldığında, Atatürk Havalimanı’nın sadece iç hat uçuÅŸları için yeniden hizmete alınmasının, ülke ekonomisi için ne kadar faydalı olduÄŸu açık bir biçimde görülüyor.
Günde Kaç UçuÅŸ Yapılır?
Sadece iç hat uçuÅŸları yapılacağı ve THY’nin geniÅŸ dış hat uçuÅŸ ağından ayrı olacağı için, Atatürk Havalimanı’ndaki günlük trafik miktarı düÅŸük seviyelerde kalacaktır.
Sabah, öÄŸle ve akÅŸam saatlerinde Ankara ve Ä°zmir’e ikiÅŸer uçuÅŸ yapılabilir.
Mesela; Atatürk Havalimanı’ndan EsenboÄŸa’ya, 07:00, 09:00, 11:00, 13:00, 17:00 ve 19:00 saatlerinde sefer konabilir.
Bunun bir benzeri, Ä°zmir için de yapılabilir.
Ayrıca Adana, Antalya, Gaziantep, Kayseri ve Trabzon gibi noktalara, sabah ve akÅŸam olmak üzere günde iki uçuÅŸ konulur.
Bodrum ve Dalaman gibi turistik yerlere yaz tarifesinde sefer düzenlenir.
Böylelikle en yoÄŸun saatte dahi en fazla 8-10 kalkışlık bir slota ihtiyaç duyulur ve yeni havalimanının operasyonu neredeyse hiç etkilenmez.
Bu planlamada, Atatürk Havalimanı’nda iç-dış aktarmalı uçuÅŸ olmayacağından, operasyon son derece basit bir biçimde yürütülür ve bu iÅŸ için bazı bölümleri son derece yeni olan dış hatlar terminal binası kullanılır.
Dış hat aktarması olan iç hat yolcuları, mevcut durumda olduÄŸu gibi, yeni havalimanını kullanmaya devam eder.
Dünyaya Örnek Olur
Yazımızın giriÅŸinde bahsettiÄŸimiz dönüÅŸüm projesi ile birlikte Atatürk Havalimanı’nın yeniden yolcu uçağı seferlerine açılması, dünyaya örnek bir proje olur.
Fuar, müze ve ÅŸehir parkı ile entegre mükemmel bir tesis doÄŸmuÅŸ olur.
Hem genel olarak ülke ekonomisi kazanır, hem de Ä°stanbul ile ülkemizin diÄŸer ÅŸehirleri arasında direkt olarak seyahat edecek yolcular zamandan ve paradan tasarruf eder
--------------------------------------------------------------
Dr. Abdullah Nergiz kimdir:
Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baÅŸ editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.